航空物流作为现代物流业的重要组成部分，在经济全球化进程中发挥着越来越重要的作用。据统计，尽管航空货运量仅占全球贸易总额的1%，但运输货物的价值却高达6万亿美元，占全球贸易总额的35%。**航空运输协会（IATA）的研究表明，航空货运连接量增加1%，将导致贸易额增加近6%。

在当前严峻复杂的**环境下，确保**供应链的稳定至关重要。在今年中国抗击新型冠状病毒肺炎的斗争中，**航空货运“进”与“出”的矛盾凸显。航空物流发展不平衡问题突出，与中国在全球产业链中的“**工厂”地位不相适应。服务业的发展与供应链之间还有很大的差距。

对于中国航空物流的未来，刘少勇建议，要向更高的价值、更快的配送、更智能的模式转变，以达到更高的运输质量和效率。具体建议包括：一是打造具有全球竞争力的***航空物流企业。建议以国有货运航空公司为基础，建立航空物流龙头企业，推进空铁、地空、海空多式联运，形成大型物流发展格局。

二是建设航空物流枢纽。选择产业配套设施齐全、综合交通配套完善、发展前景广阔的地区建设或改造专业货运机场。

三是构建综合航空物流信息平台。依托5g、物联网等前沿技术，将机场电子货运信息平台、智能安防信息系统与民航局行业级航空物流公共信息服务平台建设项目有机融合。

四是加大对国产飞机的支持力度。目前，我国客货飞机主要从欧美进口。因此，必须统筹考虑**战略，从研发、运营、服务等方面加大政策支持力度，让具有完全自主知识产权的国产大飞机尽快飞上蓝天。

推动**大数据发展让人们在大数据时代享受红利

近年来，新型冠状病毒肺炎的流行带来了大量涉及数据应用的新格式。同时，国内外数据安全事件频发，给公民合法权益、企业经营利益造成严重损害，给**数据安全带来挑战。**上，《欧盟通用数据保护条例》和《美国加州消费者隐私法》相继生效。这些法律法规不仅规定了严格的数据保护义务，而且由于其域外适用，对中国企业的影响也很大。

为加快发展数字经济，保障**数据安全，增强我国在**数字经济竞争中的话语权，刘绍勇提出以下建议：一是加快制定数据安全法，明确数据合理使用的界限。在有效保护数据的基础上，通过合理利用数据，促进**大数据的发展，使人们能够享受到大数据时代的红利。

二是在数据保护立法中确立域外适用条款，保护**数据主权。我们不仅要为打击外国不法分子侵害中国的数据犯罪提供执法依据，而且要维护中国的数据主权。

三是加强数据资产交易管理，在**范围内培育健康的数据交易市场。为数据资产流通提供安全、可靠、快捷、活跃的交易平台。

四是建立数据保护专员制度，完善企业数据保护组织机构。通过数据保护专员制度，提高企业法律合规管理水平，培养员工数据资产保护的专业素质。

五是加大对数据安全违法行为的打击力度，建立专门的信息审判机构。建议设立专门的信息审判庭，对数据侵权、数据犯罪等行为进行专门审判，实现司法资源的快捷利用。

第六，加强对**的普法宣传，营造数据保护氛围。加强人民群众对数据权利内容和维权渠道的认识，推进**大数据战略，加快数字中国建设。

进一步提高民航突发公共卫生事件应急管理能力

自2020年以来，新型冠状病毒肺炎已严重危害**公共卫生安全，对全球经济、金融和政治产生巨大负面影响。进一步提高民航在突发公共卫生事件中的应急管理能力，既是当前防疫形势的迫切需要，也是未来人类抗击重大传染病的迫切需要。

中国民航要充分发挥自身优势，当好“先锋”，打通“大动脉”，在做好自身防疫防疫工作的基础上，完成一系列防疫运输任务，在防疫防疫工作中发挥关键作用，恢复生产，恢复经济社会秩序。

刘少勇建议，在防疫工作实践的基础上，尽快完善民航应对突发公共卫生事件的体系建设，切实减少突发公共卫生事件可能造成的危害和损失，进一步提高民航应对突发公共卫生事件的应急管理能力。

一是明确原则。针对防疫工作暴露出的不足和不足，国务院授权民航局代表行业发布应急政策，地方政府和机场要统一执行。

二是建立一套机制。明确民航系统应对公共卫生事件的组织领导、责任分工、工作流程和业务接口，建立健全联防联控机制，不断提高民航系统应急工作的规范化、制度化水平。

三是完善计划。结合各应急预案的现有要求，结合本次防疫防疫的经验教训，修订完善了《民航突发公共卫生事件应急控制预案》。

四是搭建平台。建设民航应对突发公共卫生事件信息平台，加强大数据分析处理能力，实现内部信息共享，对外信息互联互通。

第五，完善法律。建立全面、科学、规范、有效的民航防疫法律体系。在防疫条件下，航空公司、机场、海关等有关单位如何依法防疫、按规定处理，避免不必要的纠纷和法律风险，是一个很清楚的问题。