外贸概论**货物运输保险

来源:上海物流货运服务公司发布时间:2020-07-25 08:00:00

**货物运输保险:从事**贸易业务的进出口商作为被保险人,以所运输的货物为保险标的向保险人投保,并通过支付一定的保险费获得被保险货物的风险保障。被保险货物在保险人承保范围内发生损失的,保险人按照保险责任承担损失,损失的金额和程度应当赔偿被保险人。

**货物运输保险:从事**贸易业务的进出口商作为被保险人,以所运输的货物为保险标的向保险人投保,并通过支付一定的保险费获得被保险货物的风险保障。被保险货物在保险人承保范围内发生损失的,保险人按照保险责任承担损失,损失的金额和程度应当赔偿被保险人。

中国保险条款是我国进出口货物运输中常用的保险条款,由中国人民保险公司制定,中国人民银行、中国保险监督管理委员会批准发布。C、 保险条款按运输方式可分为海运、陆运、空运和包裹运输四类,有些特殊商品还包括海运冷藏货物、陆运冷藏货物、海运散装桐油、活畜禽海运,陆空运输保险条款。投保人可根据需要选择保险。如果客户要求使用英国协会条款(ICC条款),在中国也可以接受。

海运货物保险的承保范围主要包括被保险货物在运输过程中因自然灾害和事故造成的灭失或损坏,可扩展至内陆运输和仓储风险,以及战争、罢工、暴乱、内乱(恐怖袭击)、盗窃、劫持、短卸和不交货等风险,等。

货物保险单的主要承保范围包括:

货物在从仓库运输到仓库的过程中,由于外部原因而丢失或损坏。

为避免或减轻损失而发生的诉讼和救援费用。

因承保风险产生的卸货费、仓储费和转运费。

常见保险类型:

主要风险:(1)平安险/ICC(c);(2)水渍险/ICC(b);(3)一切险/ICC(A)。

附加险:(1)战争险;(2)罢工险。

航空货物运输保险的保险标的是以航空器为主要运输工具的货物,对运输过程中因各种原因(具体按照保险种类所列责任范围)造成的货物损失负责赔偿。运输范围包括国内(包括香港、澳门、台湾和中国大陆之间的货物运输)和国外进出口货物运输。

航空货物保险包括:

因恶劣天气或其他飞机危险事故,或因飞机碰撞、翻覆、坠落或失踪事故,造成被保险货物雷击、火灾、爆炸或遗弃的全部或部分损失。

被保险人在保险责任范围内为抢救、防止或者减少危险货物的损坏所支付的合理费用,但不超过被救货物的保险金额。

本保险还对被保险货物在运输途中因外部原因造成的全部或部分损失负责。

常见险种:主险:(1)航空运输险;(2)航空运输一切险。

进出口货物运输保险主要分为海运、陆运、航空、邮包四大类。

海运货物运输保险有三种:平安险、水渍险和一切险。

陆地运输保险分为陆地运输保险和陆地运输一切险。

航空货物保险有两种:航空货物保险和航空货物一切险。

包裹保险有两种:包裹保险和一切险。

一、一切险范围内的附加险包括:偷窃险、不交货险、淡水雨险、短途险等。一切险均已承保,并对任何附加险负责。

2、特别附加保险。未投保一切险的特殊附加险主要有:进口关税保险、甲板保险、卖方利息保险、香港和澳门仓储火灾保险、虫害保险等。

一、航次保险:货物运输保险一般采用航次保险,即保险期间除以航次的开始和结束。

二、定值保险:保险标的的价值由双方在保险单中约定,作为保险公司事后计算赔偿的依据。如果标的物的全部损失是由于保险事故的发生造成的,保险人将按照约定的价值赔偿,无论保险标的物在损害发生时的价值是上升还是下降,赔偿金额不受影响。对部分损失,按实际损失程度赔偿。货物运输保险一般采用固定价值保险。在投保固定价值保险时,当事人可以考虑货物销售后的预期利润。

三、全损和推定全损:保险标的的全损。保险标的因实际全损的必然性而合理放弃,或者发生保险标的免除实际全损但须支付超过其自身价值的情形,可以构成推定全损。

四、救助费用和救助费用:救助费用是指为使船舶或者货物能够有效避免或者减少损失的第三方救助活动支付的报酬。救助费用,是指保险标的发生保险事故时,被保险人、代理人、受雇人或者受让人为采取一切合理措施避免或者减少损失而发生的费用。

五、公开保险:公开保险是一种长期保险,同意承保每批货物。每次投保船舶时,应当申报船舶名称、航程、货物数量和保险金额,由保险人接受。

一、保险利益原则

保险利益也称为保险利益。根据《中华人民共和国保险法》第十二条的规定:“保险利益是指投保人对保险标的依法确认的利益。”保险利益原则是指投保人或者被保险人在订立和履行保险合同过程中所享有的利益保险标的必须具有保险利益,否则保险合同无效。在**货物运输保险中,保险标的所反映的利益主要是货物本身的价值,也包括相关的费用,如运费、保险费、关税和预期利润等。

二、诚信原则

诚信原则是指双方在签订和履行保险合同时,必须以诚信履行应尽的义务,不得相互欺骗和隐瞒,并遵守合同的认定和承诺,否则保险合同无效。

三、赔偿原则

损失赔偿原则,又称损害赔偿原则,是指保险标的在保险责任范围内遭受损失的,保险人应当按照保险合同的规定履行赔偿义务。但是,保险人的赔偿金额不得超过保险单的保险金额或者被保险人遭受的实际损失。

四、近因原则

近因原则是指保险人只对承保风险与保险标的损失有直接因果关系的损失承担赔偿责任,而对保险责任范围以外的风险造成的保险标的损失不承担赔偿责任。

五、代位求偿原则

是指保险人依照法律或者保险合同的规定赔偿被保险人遭受的损失后,保险人有权向造成财产损失或者保险标的物所有权的第三人追偿的权利。

办理**货物运输保险,几乎每一项出口业务都要做,但要做到安全、经济并不简单。当你投保时,你总是想在保险范围和保险费之间找到一个平衡点。要做到这一点,首先,我们需要对面临的风险进行评估,确定哪些风险有可能发生,并用不同险种的保险费率来衡量。当然,更多类型的保险会有很强的安全感,但保费成本肯定会增加。

在购买货物保险时,很多商家都听说过这种保险“全险”。什么是全险?投保一切险方便,因为它的责任包括平安险、水渍险和11种一般附加险。投保人不需要考虑选择哪些附加风险。但通常便捷的服务成本。

有些货物可能不包括作为主要保险的一切险。还需要特别附加保险。一些含有黄曲霉毒素的食品,如花生、油菜籽、大米等,往往含有黄曲霉毒素,超过进口国对该毒素的限量标准,将被拒绝进口、没收或强制改用,造成损失。因此,在出口此类商品时,黄曲霉毒素保险应作为一种特殊的附加险承保。由于目标市场不同,费率不同,出口商不能“一刀切”地购买货物保险。新的车站保险网络建议,托运人在选择保险种类时,应根据市场情况选择附加险,如运往菲律宾、印度尼西亚和印度的货物。由于本地终端的情况比较混乱,风险也比较大,所以应该选择第三方付款和短期保险作为附加险,或者干脆投保一切险。

保险是转移和分散风险的工具。虽然保险公司会对风险造成的损失负责,但货主在索赔过程中费时费力,成本也不小,因此,在保险的基础上做好风险防范意识和防范措施是非常必要的。


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