如何构建物流专线企业的核心优势

来源:上海物流货运服务公司发布时间:2020-07-08 10:00:00

原题:如何打造物流专线企业的核心优势

在经济向好或需求旺盛的情况下,我们每天都在谈投资和扩张,以快速增长和成交量增长尽可能地弥补风险和损失,从而占据相对市场份额,赢得话语权。

随着公路运输多年的发展,公路运输作为我国物流市场上重要的运输方式,承担了至少70%的物流任务(严格来说,包括的地面运输服务),其中公路专线运输占总运输量的70%以上,但其中的专线是根据不同距离或不同业态的线路、区域专线、城市专线(有些人习惯于按区域分布分类)等而衍生出来的长途专线。

从单一的专线到大规模的专线,从专线联盟到园区的专线集群等等,每个人都在围绕如何提高专线竞争力进行各种模式创新和尝试。那么,如何打造专线的核心竞争力呢?我们从人、物、车、场地四个生产要素对专线进行分析。

虽然这是一个很难明确界定的概念,但无论怎样,我们都应该注重理解,否则你永远无法定位你的企业,这将直接影响你对市场、客户和能力建设的判断。

如果你把你的专线定位为一个渠道,那么你的市场、客户和能力建设应该把重点放在“汽车”和“场地”这两个生产要素上。当你把自己定位为一个渠道时,意味着你的单位毛利不高,但是你可以得到大量的运输,这是业务规模的基础,这个基础可以促进你推进新的价值转型,建立新的能力或障碍。

这就要求渠道型专线企业要通过大量“货物”的积累转移价值,转移到“车辆”等固定资产的结算上。当规模较大时,要考虑转移一个地区分配的“地盘”资产,进行价值积累。否则,你的通道式专线真的只需努力工作,甚至与温度全线情况抗争。因此,通道式专用线适合粗化线路,在单点-单点/区域发射多辆车,限度地提高成本和车辆效率。

如果你把自己的专列定位为一个产品,它也非常好,包括许多不宣传自己为“卡车航班”的专列。很抱歉,你是专线接线员。由于定位是以产品为导向的专用线,那么就需要根据产品的特点,注重创造各种优势,并在客户体验中进行独到的设计。您的价值可以满足特定客户群体一些不可或缺的价值需求,从而获得更好的溢价和认可,从而支持您有足够的价值转移到您的下游团队和外地本地供应商。因此,在人才积累和客户营销的条件下,以产品为基础的专用线适合线路拓宽,即单点出发进行区域或**辐射。

为了便于理解,我们可以用另一句话来概括什么是渠道型专线,什么是产品型专线:市场化的叫渠道型专线,客户化的叫产品型专线。

首先,这不是对不同人的看法。一切都应该根据你的定位,你目前访问资源的能力和你未来的目标来决定。首先,汽车是生产工具,不是消费品。生产工具可用于获取效益。为什么很多专线企业都在为买车与不买车而苦苦挣扎?有几个问题:

一、我不是车手,也没参加过球队。我现在不能管理司机,而且我有心理抵抗力;

二、一旦车辆的事故和故障涉及到赔偿,想想这些,以后再害怕;

三、一个所谓的专业人士做专业的事情心态,我收好货,别人运好货,我们互利共赢就会好;

四、一些线路业主辛苦工作了一年,到了年底已经所剩无几了。他们心碎了。事实上,他们是在帮助球队、房东和员工,但他们不愿意添加一个线路所有者的名字;

五、物流作为服务型企业,随着物流运输领域全面实行营改增,进项税缺口大,如果没有车辆资产,没有车辆消费的增值税进项,如何填补这一漏洞?否则,看得见的利润又会飞走。

物流业作为基础服务业,利润微薄,谁也不会放弃增值税抵扣。作为上游三方或货主的供应商,不可能或很少不需要发票结算。这样看来,不买车增加资产、降低成本似乎行不通。

因此,一个专线企业是否想买车,取决于你的专线老板是否想更好地发展,他是否想提高自己的竞争力,参与更激烈的竞争。所以与其说是选择问题,不如说是判断问题。

可以得出这样的结论:不能管理团队的生产线所有者不是一个好的物流人员。

其实,这不能称之为问题,而是一种创业路线战略。往返专列有哪些能力,单边专列有哪些商业利益?这取决于你在物流领域的定位、目标和行动。

这与地区经济无关。你必须知道,即使你从上海发往西藏阿里这个根本没有产出的城市,也不会影响你的往返线路布局。只需关注你的回程线在沿途的哪个城市,也就是说,你的能力建设覆盖了哪些城市。

司机可以把车从一个垃圾地方送回来。做一个有经营能力的专线企业是不是束手无策?相对稳定、平衡的大城市穿梭货运量竞争已进入白热化阶段,这可能在看似偏远、脆弱的地区带来意想不到的收获。

其实,这是你自己的心,不是客观环境。从客户服务能力和专线品牌沉淀来看,往返服务有利于客户维护和资源的有效利用。我相信每个人都有更深的理解。

事实上,这仍然是一个产品定位问题。不管你提供什么资源,你有什么能力,你生产什么产品。如果你是一个专线,你会感觉到哪个网络企业一直在抢你的客户和你的货源。我想你可以抱怨。如果你真的想这样想,那就是你没有找到自己的优势,没有建立起自己的能力。

其实,网点规模越大,网点密度就越大,这样的网点只能经营小票商品,到什么程度?小的是一个小信包裹,的只是一张不超过300公斤的单程票,否则其操作系统将无法支撑,而只能进行全过程的标准化操作。那么,你的专线的空间和机会在哪里?如果你在某个特定的地区或专业市场有独到的能力,你也许可以吃到各种大小的食物,但这不是一个可复制的模式,你可以很好地赚钱。否则,你应该尽力发掘自己的潜力,加强能力建设,调整自己的模式。

更重要的是,专线的能力更多的体现在客户的服务体验上。如何开展个性化服务,如何使差异化服务满足个性化需求,是专线发挥价值的关键所在。在客户发展方面,要思考如何成为高质第三方物流企业的优秀载体,深刻理解和消化客户的意愿,完成第三方物流企业的委托,共同维护客户,把那些高质第三方物流企业作为您的自由营销中心,让你的服务能力成为客户的基石,而不是双方博弈的筹码。

“专线-专线群-区域网”的发展轨迹可用表格表示。

从运营难度来看,从单边专线到区域网无疑越来越高。当然,这一难度的确立是障碍和门槛,对客户服务能力的要求也越来越高。网站建设、网络布局、路由设计、信息控制、组织管理等维护需要时间和巨额资金。

交通行业没有捷径和投机。从无到有,循序渐进,这也是泡沫的行业。这是一件搬走的货物。投资的人越多,他们做得越扎实,他们成功的可能性就越大。

题目是关于如何打造专线核心竞争力。事实上,这是为了帮助你分析专线的存在形态以及专线价值链中各资源要素的重要性。只有把这些逻辑讲清楚,你才不会陷入被动的盲目和迷失方向。至少,它能帮助你重新整理并找到新的机会。


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