便利店物流配送“低成本、快捷率”的有效途径

来源:上海物流货运服务公司发布时间:2020-07-06 13:00:00

便利店行业的竞争日趋激烈。快捷的物流配送显然是便利店企业在竞争中取胜的有力工具。了解便利店物流配送需求,选择合理的物流配送模式,探索具有现实意义的“联合配送”新模式,是实现便利店物流配送“低成本、快捷率”的有效途径。

便利店行业的竞争日趋激烈。快捷的物流配送显然是便利店企业在竞争中取胜的有力工具。了解便利店物流配送需求,选择合理的物流配送模式,探索具有现实意义的“联合配送”新模式,是实现便利店物流配送“低成本、快捷率”的有效途径。

随着便利店行业竞争的日趋激烈,人们开始意识到,这种竞争不仅是一种创新的商业理念、创新的商业形态,而且是一种提升消费体验的前端竞争,更是一种背景实力的竞争。快捷的物流和配送。

1、 当前主配电方式

连锁便利店的商业特性决定了对商品的需求是小批量、小批量的。商品种类繁多,因此有必要在有限的空间内展示更多的品种。物流业务相应的配送需求多样化,配送管理复杂,配送时间长。如配送的不确定性和配送成本。根据配送服务主体的不同,便利店的物流配送模式可分为自配送、供应配送和第三方物流配送。

自营配送模式是指企业建立、组织和管理物流配送的各个环节,完成内外部货物配送的模式。这种模式要求便利店经营者有雄厚的资金和专业的管理。

目前,有两类便利店企业采用自行配送。一个是大型便利店企业,比如7-11。二是在原有零售业务的基础上发展便利店,如五美便利店、京东便利店等。门店、苏宁门店等,这些企业在原有主营业务发展过程中建立了完整的自营物流配送体系,便利店与原有企业共享配送体系。

通过供应商物流系统直接分配给便利店,即便利店订单信息通过上级处理发送给供应商,供应商在规定时间内将订单发送给便利店。该模型可以降低便利店的配送成本,降低物流配送的风险。然而,在这种模式下,供应商拥有的主动权,便利店的规模和声誉需要具备一定的优势。

目前,大多数中小型便利店企业没有足够的实力应用这种分销模式,而家乐福的连锁零售巨头则不同。他们的家乐福门店直接与制造企业或供应商共享超市的供应链。把所需的产品送到每家连锁店甚至货架上。

2、第三方物流配送

主要是指便利店公司将部分或全部配送业务委托给专业第三方物流公司的模式。在这种模式下,便利店企业很难完全控制物流配送,但成本较低,可以大大降低运营风险。

3、 配送方式的合理选择

便利店企业,特别是连锁便利店企业,主要根据自身业务发展阶段、发展战略、资金实力、便利店的位置、数量、规模和结构选择物流配送模式,主要考虑成本和产品特点。以及其他因素。

一、成本因素。这是选择分销模式时必须考虑的核心因素,主要考虑分销业务成本和投资成本。分销业务成本包括库存成本、订单加工成本、加工加工成本、包装加工成本、运输成本等,投资成本是指企业对设备设施的投资支出。对于自助配送模式,投资成本用于建立配送中心和采购设备。

二、服务因素。配送服务水平是影响连锁便利店竞争力的关键因素。关键指标包括供应能力、工作绩效和可靠性。配送服务评估表见表1。

三、商品和商业因素。对于有特殊交货要求的货物,或运输时间要求严格且需要减少中间配送环节的货物,一般采用供应商分配法。

四、物流标准化因素。物流标准化和配送标准化将直接影响配送模式的选择。标准化程度越高,第三方物流配送就越多。

五、环境因素。包括区域经济发展前景、政府政策支持、区域物流网络发展现状和信用状况。

一般来说,便利店企业不需要坚持一定的物流配送模式的选择和应用,而是可以根据自身业务发展采用不同类型的物流配送模式。

对于具有自身规模的便利店企业,在门店集中区自建物流配送中心,可以实现更大的物流配送集约化。在跨区域发展过程中,没有规模。区域可选择第三方物流配送模式。

区域性便利店企业规模尚未形成,主营业务需要投入更多精力。第三方物流配送模式更为合理,可适用于低成本条件下的专业物流配送。。

对于小型便利店企业来说,大部分企业的物流配送仍然依赖于传统的分销商或批发商。物流配送成本高,上下游信息不规范,配送范围有限,产品不够丰富。在某一领域,与同类企业合作、共享是一个不错的选择。对于一家专业的第三方物流公司来说,将货物配送到每家门店是一个不错的选择。

此外,无论是哪种便利店,您都可以选择专业的第三方物流公司配送有特殊温度要求的商品,如冷冻、恒温、低温等,也可以与有实力的供应商合作共同配送。例如,目前大部分牛奶配送都是由供应商直接配送,但随着消费升级,将相似但不同供应商的产品组合成一个供应商或专业物流公司进行联合配送,不仅可以进一步降低物流成本,同时也减少了门店的供应商数量,提高了运营的及时性。

三是探索“共同分配”模式

事实上,便利店的物流配送模式正在发展变化。此外,也有一些地方探索新的“共同配送”模式。

“联合配送”的形式类似于第三方物流配送模式,即配送任务由第三方完成,而不是由自建或供应商完成。然而,第三方物流配送模式通常是便利店公司与第三方物流之间的“单线”连接。不同的第三方物流车辆和配送人员往往聚集在同一区域,造成资源浪费。同时,便利店主要集中在商业区、住宅区等人口密集区。道路交通极易拥堵,装卸空间不足,大大降低了物流配送效率,甚至增加了运输配送成本。因此,一些便利店公司联合提供同一家专业物流公司,为某一地区的便利店企业提供分装和集中配送服务,提高车辆满载率,提快捷率,降低成本。这种“共分配”模式在减少车辆交通和污染物排放方面更为实用。

通过各地的探索和实践,凸显了“共同分配”的积极意义。对于便利店等零售企业来说,这种模式可以大大提高物流运营效率,降低企业运营成本。它可以使企业聚焦于核心业务,实现社会物流资源的共享和有效利用。同时,也有利于社会仓储配送网络的建设,提高社会配送体系的运行效率,提高各物流行业的资源利用率。

当然,要落实和推进“共同分配”,还有一些问题需要进一步解决。比如,对于便利店和经销商来说,双方的协调非常困难,成本效益难以分配,信息难以保密;在实施过程中,存在着落地难、城市交通政策限制等问题。

便利店的“共享配送”系统涉及公共配送中心、公共装卸点等基础设施,以及货物装卸和仓储、卡车调度和道路通行。比如,由于商业区土地利用不足、开发强度大,作为装车点的土地很难腾空;同时也面临着中心城区货车吨位、排放标准、满载率等准入制度的限制。

新的分配模式很难在短时间内实现收支平衡。它需要依靠政府财政补贴来运作。它需要便利店、经销商和政府部门之间的合作,以选择大量的商品配送需求、低自行车装载率以及需要改善交通拥堵、土地短缺和空气质量的地区。另外,我们可以借鉴日本的经验,利用通道、停车场库作为卡车装载点,或者在路宽足够的地方打开路边港口装载点。在车辆配置方面,鼓励使用天然气汽车、电动汽车等清洁能源汽车。为落实特定路段车辆优先运输等优惠政策,加强“共同配送”吸引力,允许更多企业加入。更多促销地点。


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