降低企业物流成本的建议

来源:上海物流货运服务公司发布时间:2020-07-06 12:00:00

党中央、国务院高度重视合理减轻企业税负,促进实体经济健康发展。2016年9月13日,国务院办公厅转发了**发改委《物流业降本增效专项行动计划(2016-2018)》(以下简称《计划》),这是降低企业物流成本、提高物流效率的重要举措从精简管理和下放权力、减税和清算费五个方面论述了社会物流的效率。

党中央、国务院高度重视合理减轻企业税负,促进实体经济健康发展。2016年9月13日,国务院办公厅转发了**发改委《物流业降本增效专项行动计划(2016-2018)》(以下简称《计划》),这是降低企业物流成本、提高物流效率的重要举措从精简管理和下放权力、减税和清算费五个方面论述了社会物流的效率。

该计划的出台对实体企业尤其是物流企业产生了一定的启发。但在实际操作过程中,我们也发现一些物流成本不降反升的现象,主要体现在以下几点:

一、新规的一些规定导致企业运输成本大幅上升。新《公路超限运输车辆驾驶管理规定》颁布实施,自9月21日起施行。在新规定中,2004年超载治理批准的“每轴平均轴重不超过10吨,车、货总重不超过55吨”标准,改为根据汽车外形尺寸、轴重和质量限值确定的质量限值,拖车和汽车列车(gb1589-2016)作为超限标准,使超限标准与车辆生产和设计的标准相一致,次修改大大降低了部分车辆的承载能力。

以广泛应用于生鲜农产品运输、冷链、饮料配送等领域的四轴货车为例,在交通运输部、公安部和发展部下发的《关于进一步加强车辆超限超载集中管理的通知》中改革委2004年规定,四轴货车超限超载认定标准为40吨,即四轴货车和四轴挂车总量为40吨,具体如下:

在9月份实施的超限新规中,四轴货车和四轴挂车的定义不同,即四轴货车超载限值为31吨,四轴挂车超载限值为36吨。如下图所示:

三、高速公路期满后继续延长收费期限。我国收费公路起步于上世纪90年代,按照“特许经营高速公路运营期一般不超过30年,投资规模大、回报周期长的高速公路可约定30年以上”的规定,许多公路将迎来收费期满高峰。然而,许多高速公路已经延长了收费期限。例如,江苏省宁马高速公路在2013年期满后,将收费期限延长了3年。现在,指控继续延长。到期公路的不断延长收费也在一定程度上增加了企业的物流成本。

针对上述问题,提出以下建议:

一、建议有关部门在兼顾安全和效率的前提下,适当修订车辆超限判定标准。例如,针对四轴货车广泛应用于各个领域、灵活稳定、行业需求量大的特点,对四轴货车和四轴挂车实行统一的限重标准(36吨),这不仅可以适当缓解广大运输企业和卡车司机的生存压力,还可以降低整体物流成本。

二、建议切实解决异地运输业个体户开具增值税发票问题,改变货运企业抵扣不足的现象。同时,进一步扩大交通运输业进项税额扣除范围,制定统一、明确、可持续的财政返还政策,真正实行“营改增”,促进企业运输成本真正降低。

三、建议降低公路收费标准,做到透明化。根据交通运输部发布的**公路货运价格指数(CFI),根据抽样数据统计,目前公路收费占物流总成本的24%,因此降低公路收费标准将有效降低全社会的物流成本。对过期高速公路,建议**坚持“限期收费”。只有将高速公路收费纳入法制轨道,高速公路才能尽快回归公益属性,增加人民群众的福利。对部分延误收费公路,应进一步降低原有收费标准,公开收费用途,使成本方向透明化,提高政府公信力。


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