公路货车收费方式调整对货运业的影响

来源:上海物流货运服务公司发布时间:2020-06-26 12:00:00

交通运输部发布了《收费公路车辆通行费车型分类》标准修订稿,明确了货车主要按车轴总数分类。

交通运输部发布了《收费公路车辆通行费车型分类》标准修订稿,明确了货车主要按车轴总数分类。

原题:金运之声王健:公路货车收费方式变化对货运业的影响

今年5月16日,国务院办公厅发布《深化收费公路体制改革取消高速公路省级收费站实施方案》(国办发〔2019〕23号),明确“调整货车通行费收费方式,从2020年1月1日起,统一车(轴)费收费”,确保货车通行费整体负担不增加,同时实行公路封闭收费,收费站入口不得停下来称重检测。”

5月30日,交通运输部发布了《收费公路车辆通行费标准分类》修订稿,规定货车主要按车轴总数分类,2轴蓝牌货车为优等,2轴黄牌货车为二级,3轴三、4轴四、5轴五、6轴六,而6轴以上的车辆按车轴总数实行超限运输。目前,各省的收费标准都在测算中,原则上保证货车通行费的总体负担不增加。

我国公路货车早是按额定载重收费的。为了控制超载,引入了计重收费方式,有效地控制了公路货车超重现象。由于超重现象已基本得到遏制,为提高今天的运营效率,收费方式将改为按车轴数收费。

因为高速公路运营商很多,而且高速公路的建设时间也不一样。一般来说,山路桥多、建设时间晚的高速公路收费偏高。目前,各省高速公路收费标准正在测算中,具体标准尚未公布。

按轴数收费后,重型车普遍受益,轻型车和空载车成本可能增加;轴数较少的车辆受益;部分皮卡车受益;提升轴(悬浮轴)成本可能增加。

作为许多运输公司在来回货物种类不一致时考虑的一种选择,车轴的数量是根据新的分类标准来计算的,而不管它是否可以提升。因此,节油、节胎的功能依然存在,但高速节油的功能将不复存在。

至于不同轴号的拖车可能由同一个牵引头牵引,根据新计划,轴号将写在高速入口,因此无需担心充电过多或充电不足。

由于此次进口权重有所改变,高速增持有可能重新抬头。我国有3000多个收费站,其中一个收费站没有经过严格检查,存在漏洞,会导致过重现象。因此,开展出口称重抽查,打击超重仍然是一项艰巨的任务。

在高速公路的这种变化中,收费标准的变化是一个方面,收费方式的变化是另一个方面。现金支付将越来越少,etc卡支付将成为主流,传统储值卡将全部改为记账卡,允许etc用户绑定银行账户和第三方支付账户,因此,信用等级较低的个人司机能否获得类似信用卡的信用值得期待。

**已经明确,没有OBU设备的etc用户将不享受通行费优惠,**也没有明确规定货车只能在本省申请etc卡。因此,下半年的etc用户竞争即将开始。上半年,先进的高速公路公司将与曼邦集团等众多司机竞争平台公司。这是一个待观察的问题。

无车载货平台能否借助etc改革使自身投入更加合理,也是人们期待的一个方面。

总之,高速公路收费模式和收费标准的变化将给行业带来冲击。运输企业和客户企业应予以重视。未来会发生什么?我希望继续和你讨论。


相关推荐