对于后一公里的物流配送,这三种车型中哪一种划算?

来源:上海物流货运服务公司发布时间:2020-06-12 09:00:00

随着电子商务和快递运输业的快速发展,城市货运,特别是“后一公里”运输领域,已经成为国内汽车厂商的热门市场。

随着电子商务和快递运输业的快速发展,城市货运,特别是“后一公里”运输领域,已经成为国内汽车厂商的热门市场。

为这个细分市场开发的各种产品逐渐丰富起来。毕竟,物流车辆是解决后一公里面临的诸多问题的突破口。现在让我们看看哪些物流车辆是相关的。

电动三轮车

电动三轮车应该是城市常见的快递运输模式,具有很高的灵活性和随机性,适合在各个社区、办公楼等场所送货。

电动三轮车的集装箱体积虽然小,但一般只能小批量配送,单次装载量不多,运输半径也较短,但由于它可以多次往返,也弥补了低装载量的缺点,因此电动三轮车成为的新力量在物流的后一公里。

另外,快递小弟之所以选择电动三轮车送货,是因为电动三轮车的使用成本低;在市区,可以使用非机动车道,避免交通堵塞;此外,快递小弟经常停在路边收货,电动三轮车占地面积小等,使电动三轮车成为物流后一公里的“王”。

然而,总有利弊。电动三轮车虽然具有较高的性价比,但快递三轮车质量参差不齐,安全系数较低,在快递过程中始终威胁着快递兄弟的生命安全。

此外,对于很多快递员来说,三轮快递往往面临风雨交加、冷热交加的局面。

小型轻型货车,又称小货车,或称汽车卡。这种轻型卡车的体积和重量都比流行的微型卡车大。轻型卡车车型受益于大型集装箱,可运输大型或重型货物,如常见的网购冰箱、洗衣机等大型家电,一般物流配送由轻型卡车完成。

缺点也很明显。小型轻型卡车的灵活性和方便性远不如三轮车,而且在城市中也受到限制。

除了上述两款车型外,微型车也在不断增加。微纯电动物流车具有机动车的所有属性,属于合法合规产品,保证了车辆的安全性和舒适性。

然而,新能源汽车的购置成本却远高于特快电动三轮车。提前淘汰快递电动三轮车,代之以微纯电动物流车,将给快递企业带来巨大的额外成本。

据了解,目前市面上,一辆电动三轮车的续航力一般达到80辆,与的哥相比,续航力约为5.6万辆。不用交任何购置税,不用担心扣分,随时随地停在路边,花4万买弟。这真的不是一个划算的经济账户。

后一公里的分布非常重要,也是一个非常复杂的系统。不同地区、不同类型的运输货物和不同类型的客户,使得后一公里的运输方式多种多样。但目前乃至今后相当长一段时间内,电动三轮车主要使用。毕竟,大型小型轻型卡车是受限制的。

所谓新能源微型车综合成本高,未来可能会更换电动三轮车,但如果没有政策支持,企业将不会支付额外成本。


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