铁路货运正成为物流企业的“战略之路”

来源:上海物流货运服务公司发布时间:2020-05-18 10:00:00

公路货运和快捷空运不能完全满足快递公司对效率和成本的双重追求。他们正在积极探索另一个战场,即铁路货运,特别是高铁货运。

公路货运和快捷空运不能完全满足快递公司对效率和成本的双重追求。他们正在积极探索另一个战场,即铁路货运,特别是高铁货运。

高铁货运具有天然优势。无论是日夜速度,还是综合线路网、雨天准点保障,以及与航空相比的成本优势,都满足了货运安全、快捷、准点和成本的要求。

中国条高速铁路京津城际铁路于2008年8月1日开通运营,刚刚走过10年的发展历程。目前,我国高铁快速路以型为主,通过动车组列车开展城际小快运。有三种操作模式:

一、动态检测车合同运输,即利用动态检测车空车车体压力轨道检测线配合申通物流公司等企业运输信件等物品;

二、定期运输,满足固定客户的需求,指定固定车次到车站进行定期运输服务。

自2014年起,中国铁路总公司推出高铁快运业务,初以高时效性和贵重物品为主,推出“当日”、“次日”等服务。随后,广铁集团还推出了“次日早晨快车”、“吉日快车”等“高铁快车”业务。

2014年7月1日,中国铁路总公司开通了京沪广深“电子商务专列”。同年,中国铁路总公司与原中国南车、中国北车共同启动了货运动车组项目的开发。尽管目前的公开信息没有提及中国高速动车组的承载能力,但至少有一点可以肯定,中国现有的crh380“和谐号”和crh400“复兴号”高速动车组比上世纪70年代建造的TGV先进得多。

2014年底,时速160公里的快车投入运营考核。

2017年,中国中车集团牵头的**重点研发计划“先进轨道交通”启动了“快速轨道交通货运关键技术”的相关研发,包括发展时速超过250公里的货运动车组。

当时,中车重点专项管理办公室副主任孙邦表示,“中车将攻克时速250公里以上高铁快车专用动车组技术,这意味着货运列车也将拥有时速250公里以上的动车组。”

近日,时速超过250公里的货车已经发布。据了解,该动车组运行速度可达350km/h,受环境因素影响较小。无论刮风、霜冻、下雨、下雪,5小时内均可达到1500公里。

据专业人士分析,这一突破填补了我国高速货运动车组技术领域的空白,并将逐步形成铁路快速货运网络。这也将对目前国内快递和货运的发展格局产生重大影响。相信不久的将来,我国货运列车和客车的分运时间将实现。

此外,许多民营快递公司对高铁快运有着浓厚的兴趣,并与铁路总公司进行了合作。近年来,顺丰高铁快件、高铁快件、京东高铁生鲜快件等产品收到了良好的效果。


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