如何利用网络货运平台缓解物流业的税收问题?

来源:上海物流货运服务公司发布时间:2020-05-03 13:00:00

在以增值税取代营业税的政策出台后,物流业的整体税负依然较高。如何缓解物流业的税负问题,进一步实现物流业的降本增效,是亟待解决的问题。通过无车承运、网络货运等相关政策的试点,**对线下业务进行整合,对实现税收合规、降低成本、提高物流业整体效益起到至关重要的作用。

 在以增值税取代营业税的政策出台后,物流业的整体税负依然较高。如何缓解物流业的税负问题,进一步实现物流业的降本增效,是亟待解决的问题。通过无车承运、网络货运等相关政策的试点,**对线下业务进行整合,对实现税收合规、降低成本、提高物流业整体效益起到至关重要的作用。

网络货运政策的出台无疑提供了一个完整的解决方案。

根据交通运输部公路科学研究院提供的数据,物流成本占国内生产总值的14%,占产品总成本的25%-30%,总体上处于高成本、低利润的状态。物流也成为第三利润来源。

通过网络货运组织分散的运输能力,提高行业的整体组织和运输水平,少占用资源多运输货物,进一步优化资源配置,提高运输效率,降低成本;利用网络货运监督供应链企业,通过制度规范约束,使业务流程合规合法,便于管理更加规范;通过网络货运模式,个体工商户、中小企业和货主企业逐步由封闭走向开放,进一步拓展市场业务。

**给予的一系列优惠政策、一般税收援助、地方扶持,使网络货运具有了先进地位。随着多区域网络货运政策的出台,几大行业也有上升趋势。然而,对于互联网货运的下一步发展和随后的平台运营,多数企业仍感到困惑。如何利用好互联网货运平台政策赋予行业权力,相信很多人并没有一个明确的答案。

早期,无船承运人的资格要求**予以更新。初次取得网络货运资格是抢占市场先机的必要条件。获得具有网络货运资质的税收优惠政策,将整体成本控制在较低的范围内,对平台的前期运营至关重要。

正是因为一些企业对网络货运的相关政策和后续运营不完全了解,所以才有了巨大的商机,才有了更多的抢占市场的机会。谁先搭建平台,谁就有权整合周边资源。充分利用网络货运政策的优势,在短时间内整合利用周边资源,进一步提供平台稳定运行后的整体供应链解决方案,使供应链上下游得以实现,营造健康的物流生态,进一步拓展业务,提高整体业务能力,实现良性循环。


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