长途运输不再是两班制自动驾驶汽车技术日趋成熟

来源:上海物流货运服务公司发布时间:2020-04-14 12:00:00

近年来,我国物流业发展迅速。在我们享受更便捷生活的同时,身后还有一群默默无语的长途司机。为了多挣钱,超载、疲劳驾驶已成为一种普遍的做法。一般情况下,车辆上应配备两三名司机“轮换”,这不仅增加了成本,而且给交通带来了安全隐患。近年来,随着自动驾驶技术的深入研究,自动驾驶卡车也即将进入人们的视野。下面简单介绍一下自动驾驶卡车的新进展:

近年来,我国物流业发展迅速。在我们享受更便捷生活的同时,身后还有一群默默无语的长途司机。为了多挣钱,超载、疲劳驾驶已成为一种普遍的做法。一般情况下,车辆上应配备两三名司机“轮换”,这不仅增加了成本,而且给交通带来了安全隐患。近年来,随着自动驾驶技术的深入研究,自动驾驶卡车也即将进入人们的视野。下面简单介绍一下自动驾驶卡车的新进展:

Otto-cab有一台液冷的微型超级计算机,大约有面包盒那么大。计算机将处理来自传感器的大量数据,然后通过制导算法根据卡车的负载调整制动和转向指令。硬件系统的后一部分是利用电子线控制技术将计算机输出指令转换成卡车的机械动作。该回路由安装在货车转向、节流和制动装置上的机电执行机构执行。

出租车上还有两个红色按钮——奥托称之为“大红色按钮”——只要你按下它们,它就会关闭自动驾驶功能。然而,即使没有这种关闭功能,只要驾驶员在驾驶座上轻轻转动方向盘,或者用力踩下刹车,卡车就会“跟风”。

2016年10月,奥托用其无人驾驶卡车将5万瓶百威啤酒从科罗拉多州柯林斯堡运往120英里外的小泉。这辆无人驾驶卡车是由一辆18轮半挂沃尔沃卡车改装而成,装有两个探测路况的摄像头、三个激光雷达探测单元(包括两个探测障碍物和车辆的红外雷达)和一个用于车辆跟踪的GPS传感器,总成本超过3万美元。

2015年,戴姆勒的“货运清洗”自动驾驶卡车获得了个自动驾驶牌照。同年10月,梅赛德斯-奔驰无人驾驶卡车开始在公路上进行试验,这是该车次以半自动方式在公路上行驶。

2016年,戴姆勒发布了高速公路试点连接。高速公路驾驶员系统通过WiFi建立车辆通信,利用卡车两侧的横向雷达、前端的全频雷达和近程雷达以及卡车挡风玻璃下的前立体摄像机,确保自动驾驶卡车的安全。

互联网巨头百度已与卡车制造商福田汽车合作,并于2016年11月在上海新**会展中心发布了中国首款自动驾驶卡车。百度的高精度地图和数据在中国是首屈一指的,百度和戴姆勒的合作一定是一个强大的联盟。

预测,这项技术需要5到10年左右的时间才能达到成熟,当然,自动驾驶的不断成熟离不开一些汽车公司和科技公司的推广。《汽车氪星》编辑认为,当这项技术成熟并投放市场后,一定会引起极大的轰动!


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