了解空运方式确保快时限

来源:上海物流货运服务公司发布时间:2020-04-01 10:00:00

在航空运输查询中,客户关心的两个方面可能是价格和服务,这里的服务大多是指货物运输的时限。一般来说,航线、飞行频率、载荷和距离这四个因素对效能起着决定性的作用,那么这些因素是如何影响整个过程时间的呢

在航空运输查询中,客户关心的两个方面可能是价格和服务,这里的服务大多是指货物运输的时限。一般来说,航线、飞行频率、载荷和距离这四个因素对效能起着决定性的作用,那么这些因素是如何影响整个过程时间的呢?

这意味着飞机不需要中途换乘,也不需要中途停下来直接到达目的地。

如果您选择直飞,请直接告诉您的客户,这张机票的整个运输时间是一天。当然,如果你有直达航班的时刻表,运输时间可以准确到小时。当然,我们指的是实际的起飞着陆时间。如果我们按照计划的起飞时间开始计数,我们都会发胖。毕竟,航班延误是当今的普遍现象。

这意味着飞机在加油或上下客人或货物后将继续前往目的地。**航班(客机/客货飞机)一般停留45分钟至2小时。如果都是货运航班,可以停留12小时以上。毕竟,所有货机上下的货物量远远大于普通客机或客货机。在计算时间效应时,只要直飞时间+停留时间几乎相同。

它是指从始发地到目的地,通过一个或多个地点更换运输工具(可以是飞机或卡车),然后运输到目的地的过程。也就是说,你可以从始发中转港出发,经过a、B、C,每次经过中转港,货物可以从以前的飞机或卡车上卸下,装上新的飞机或卡车,然后继续到下一个中转港(如果不是卸下,只是停留,请参照停站的定义),直到运到目的港。

这需要增加一个概念。很多人会有一个直觉反应,航空货运公司应该一路用飞机运输货物,但事实上,在实际的航空货运中,飞机+卡车的模式非常正常和普遍。

在理解了三条主要路径的概念后,我们可以粗略估计路径1和路径2所需的时间。但是,由于与其他三个因素的相互作用,路径3转移的时效性仍然需要分解。

假设带票的货物需要从a机场运到D机场。

过境时间与过境时间有直接关系。也就是说,a-b-d路线必须比a-b-c-d路线快。毕竟,中间没有中转点。

在中转与航班频率的关系上,我们假设可以赶上新航班,但实际情况是新航班的可用容量不够,也就是说,我们通常说空间已经被占用,只能使用后续航班,也就是说x航班是同一个选择,如果运力足够的话,你可以在星期二到B地,尽早赶上星期六的航班,但是如果运力不够的话,你只能赶上星期二的航班。这样,两种情况的到达时间相差3天。

一般来说,转运工具是卡车时,影响特别明显,因为如果是飞机转运,无论两个转运点有多远,1天的时间已经到了,这并不明显。

但如果是卡车,因为卡车有固定的速度,距离越长,需要的时间就越长,而且外国卡车的运行时间是有限的,一般不超过8小时,正常速度不运行80公里/小时,那么它一天可以走640公里。距离对衰老的影响是明显的。


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