保税技术打造仓储智能平台,苏宁物流“无人仓库”,村鸟网络培育农村智能物流。

来源:上海物流货运服务公司发布时间:2020-03-30 11:00:00

近日,电子商务巨头京东在张家港的一系列行动引起了整个物流业的关注。根据规划,京东与张家港保税区将携手“打造大宗商品产业互联网平台”。张家港之所以陷入这轮“跑马圈地”,是因为京东专注于保税区上市公司保税科技的智能物流转型成果。作为长江中下游液体化工的龙头仓库,京东保税技术“牵手”的背后,是智能物流对整个物流业的重构。在这一过程中,江苏企业既有机遇,也有挑战。

近日,电子商务巨头京东在上海的一系列行动引起了整个物流业的关注。根据规划,京东与上海保税区将携手“打造大宗商品产业互联网平台”。上海之所以陷入这轮“跑马圈地”,是因为京东专注于保税区上市公司保税科技的智能物流转型成果。作为长江中下游液体化工的龙头仓库,京东保税技术“牵手”的背后,是智能物流对整个物流业的重构。在这一过程中,上海企业既有机遇,也有挑战。

9月12日,记者来到保税科技生产区,看到其中分布着100多个大型立式储罐,展示了这位仓储领头羊的硬朗实力。据保税科技董事长唐勇介绍,公司所在的上海保税区是中国液化产品的主要集散地之一,液态化学品的大宗进口量居中国首位。2018年,公司主要存储产品乙二醇占总进口量的33%。

在此基础上,保税技术客户群覆盖了1万多家化工贸易商。然而,尽管有区位优势和集聚优势,以前的保税技术商业模式还是单一的——仓储业务只能从天而降:化工市场好的时候,罐容利用率高,赚的钱就多;否则,赚的钱就少。

“在这种背景下,我们需要给传统仓储和物流增加一些智慧。”唐某的“智慧”初是“互联网+”作为传统商务的互联网平台。其初衷与乙二醇等大宗商品的市场环境有关。虽然乙二醇贸易主要是围绕熟人圈子进行,但由于大宗商品交割与资金转移的时差,别有用心的人有机会给对方带来巨大损失。

“穿越后一公里”是受关注的话题

保税技术向智能物流的转化,只是上海企业追赶“风口”的一个方面。作为代表性的行业标杆,苏宁一直在智能物流的风口上“与大象共舞”。

“现在,我们的整个产品采摘效率可以达到每小时600件,快的交货时间是20分钟。苏宁物流集团物流研究院副院长告诉记者,智能物流使物流运作更加快捷准确,更加灵活,大大降低了苏宁物流的整体运营成本。

“智能物流也有很多细分领域。除了智能仓储,如何度过“后一公里”是业内关心的话题。“东兴证券行业分析师韩瑜认为,“互联网+便捷分销”竞争将有可能导致未来的巨人。

记者了解到某控股集团下属的“村鸟网”是一家致力于解决农村“后一公里”物流问题的综合***商。该公司相关负责人告诉记者,公司依托“乡村后一公里”的智能物流平台,积极构建无车承运人生态系统,参与交通部门新交通方式试点,开展了基于车货匹配的网络货运业务。

资料显示,截至2019年8月,村鸟已联合投资成立平台公司70多家,签约规模超过10亿元,业务范围覆盖安徽、山东、河北等11个省份。

虽然智能物流已经成为真正的出路,但记者在采访中也发现,上海众多中小物流企业要赶上“快车”并不容易苏州一家物流公司的创始人告诉记者:“当然,我们知道智能物流是大势所趋,但我们只是赶时间,不知道怎么做。”。

韩某告诉记者,实施智能物流的前提是信息化,没有信息化,“智慧”是不可能的。但据不完全统计,我国物流企业实施或部分实施信息化的不到40%,全面实施信息化的仅占10%。也就是说,大多数物流企业信息化水平较低,导致大量中小物流企业对智能物流“耳熟能详”。

对于信息化的投资,苏州物流公司创始人表示,公司是从自有资金开始的。在日常运营中,由于流动性、应收账款、营业利润率等资金压力,公司很难投入到“近实远”的信息化建设中。

然而,即便如此,韩愈仍然认为,中小物流企业应积极拥抱信息化,“因为投入会带来更大的产出”,面对不断被巨头挤压的市场,中小物流企业能否保证“一单到底”的发展手中的命令决定了他们将来是否能继续留在竞技场。而“一个订单到底”则要求整个物流链过程的数字化。

同时,信息化不仅降低了成本,提高了效率,也增加了中小物流企业融资的可能性。记者了解到,基于电子订单的供应链金融减少了金融机构对中小企业的信息不对称,改善了中小企业的信贷渠道。而且,通过供应链金融,国内物流巨头正在加快物流金融的扩张,比如顺丰已经涉足订单融资等金融业务,这为中小企业“走近”智能物流提供了机会。


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