中国物流企业如何才能真正“走出去”?

来源:上海物流货运服务公司发布时间:2020-03-21 09:00:00

?如何借助中国物流业大买家的身份和地位,实现全价值链、真正“走出去”的“全球运输”物流格局,仍需各方慎重考虑。

如何借助中国物流业大买家的身份和地位,实现全价值链、真正“走出去”的“全球运输”物流格局,仍需各方慎重考虑。

今年“两会”期间,跨境电子商务和**物流被多次提及,成为热议的焦点。事实上,近年来,跨境电子商务和**物流已经成为产业发展、人民消费升级和经济高质量发展的热点和规模扩张趋势。

目前,“全球购销”已成为政府政策和企业发展的目标和业务内容,特别是在中国强大的消费能力和出口能力的支撑下,以供应链为基础的全球零售业和物流业共同体似乎正在成为全球化。在这个消费与购买力并存的时代,这种物流深度参与的快捷全球化是否可以称之为“物流全球化”还有待探讨,但无疑已成为新一轮物流业发展的重大机遇。在此背景下,政府部门、物流企业和消费者应准确把握机遇。

改革开放后很长一段时间,我国出口导向型经济以出口导向和内容导向为主,买方大多是国外消费者。在这个过程中,我们几乎没有发言权,所以中国参与**物流的程度很低,***于海运。如今,随着中国经济的不断发展和消费能力的不断增长,虽然我们已经从卖方变成了买方,但由于思维的惯性和对产业链价值的认识不足,我国**物流仍处于“一卖”状态,缺乏后续服务,仍处于价值链的低端。那么,如何借助大买家的身份和地位,实现真正意义上的“走出去”,实现全价值链的“全球交通”物流模式,成为各方需要认真思考的问题。

要在出口时代形成的初级和低端物流服务的基础上,从进口大增长、出口大增值、出口价值反向提升的历史转折点转向,实现中国物流企业走出去,整合全球范围的物流资源,建设一个与中国进出口规模扩张、质量提升和价值增长相匹配的全球供应链体系,不仅可以保护中国,**贸易安全保证了中国产业在迈向中高等的过程中,受到快捷物流供应链服务体系的保护全球价值链的末端。

因此,我们需要尽快熟悉**市场竞争规则,减少物流“走出去”的阻力,向**输出“中国智慧”,提出形成和发展中国跨境电子商务与**物流有机融合模式的“中国计划”,稳步形成具有引导力、软实力、竞争力和规则推广能力的**物流产业,为现代经济体系建设注入活力,为经济高质量发展提供新动力。

二是大力转变国内物流发展方式。

改革开放的经济扩张给我国物流业的规模扩张和**新模式的采用带来了活力,但由于我国物流业的快速扩张,仍有许多粗放式发展的痕迹:不仅是企业的粗放式物流管理,而且物流企业经营水平低。随着全球化的深入,如果我国在当前物流业发展水平低于发达**的情况下拥抱全球化,不仅难以“走出去”,而且可能无法守住现有的“阵地”。


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