航运物流业将面临哪些挑战和机遇

来源:上海物流货运服务公司发布时间:2020-03-18 11:00:00

面对中美贸易摩擦,亚太地区继续快速增长。香港具有良好的区域和全球海运和航空运输网络,是中国、东盟和全球市场的重要贸易和物流中心。

面对中美贸易摩擦,亚太地区继续快速增长。香港具有良好的区域和全球海运和航空运输网络,是中国、东盟和全球市场的重要贸易和物流中心。

联邦快递亚太区总裁雷丁顿(Karen reddington)认为,在全球化的**中,亚洲是一个强大而有弹性的贸易部门,供应链连通性是区域增长的关键。她提出了三种连接供应链的方法,

***,努力实现贸易自由化。她说,有信心的**将减少贸易壁垒,促进更多的商业活动,促进经济和企业的共同利益。亚洲拥有自由贸易是因为它对自己有信心。

促进供应链互联互通的第二条途径是利用适当的数字化专业知识,提升企业技能,扩大使用范围,提高环保知识和相关意识,提快捷率。同时,提高环境可持续性和城市安全水平。

马士基航运大中华区总裁方学刚认为,物流运输业必须适应客户不断变化的需求,因此必须连接和简化供应链。

他解释说,“一带一路”倡议规模很大,使洲际铁路运输得以发展。然而,铁路仍然很难取代海运,相反,它补充了海运的使用。洲际铁路运输成本仅为航空运输成本的三分之一,碳排放比航空运输低90%,比海运到中亚和西欧的速度快。例如,从武汉到法国的铁路运输只需20天到达,海运则需要30天。

他解释了马士基航运相关措施如何改善连通性。拥有全球20个***港口,改进陆海卸货程序和规划将创造新的机会,降低运营成本,为整个港口创造更多利润。他说,亚洲将是**上***、增长快的贸易区。

他指出,马士基航运正在规划一系列新措施,以改善客户服务、降低成本、提高资产生产率和开发新的收入来源。

***,他总结说,加强连通性需要端到端供应链中所有同行的合作,以便在未来保持客户支持。

主旨演讲结束后,方学刚在回答主持人和听众提问时还就中美贸易摩擦可能对航运和贸易产生的影响发表了评论。

方学刚说,中美贸易争端确实对航运业,特别是跨太平洋航线产生了一定影响。”我们可以看到,为了逃避关税,客户注重发货,马士基也对运输能力进行了相应调整,以满足客户的需求。”

方学刚说:“短期来看,我们预计春节后会出现淡季,中长期来看,贸易摩擦只会影响全球贸易的2%左右,所以我们认为贸易摩擦的影响是可控的,市场可以调整。例如,客户可以通过选择其他市场解决方案来解决问题。例如,我们可以看到越南、东南亚和印度的贸易额增加。所以我们认为贸易仍然有弹性。我们仍然相信,贸易将促进全球经济增长。

实际上,薛刚也表示,我们看到亚洲客户的内部运输需求越来越多。此外,许多东南亚**的制成品也出口到美国等地,这也给马士基带来了很多机会。方学刚介绍说,马士基拥有自己的航运品牌,Sealand Asia马士基seaandasia,专门为亚洲客户服务。

中国铁路集装箱运输有限公司(CRTC)副总经理钟诚说:“铁路已经成为从东亚各地运输货物到中亚乃至欧洲的又一重要通道,因为与航空运输相比,铁路运输更便宜、更环保、更快捷。”海运。”

他解释说,CRTC发展迅速,从2011开始“一带一路”,每年增长10%。公司的运输通道与原丝绸之路基本相同。中国铁通目前有三条主要铁路通道,从中国的50个城市到西方:一条从中亚到欧洲,一条从蒙古到俄罗斯,另一条通过中国和俄罗斯。铁路运输允许货物比海运提前十天到达。不过,他指出,CRTC仍在寻找改善其运输计划的方法。公司目前完善了文件分拣支持,加入了欧洲60个铁路服务点,加强了与70个**的合作,并成立了一个联合工作组来寻找改善运输的方法。

CRTC还在亚太地区发展业务。公司已与越南签署合作协议,越南将利用CRTC南线运输至中亚和欧洲。该公司还与韩国和日本合作了一段时间,利用CRTC的铁路走廊来取代前往中亚的航运。

他认为,中国铁通的发展方向是:(1)利用科学技术的发展,降低成本,提快捷率;(2)发展更多的铁路通道,特别是南欧铁路通道;(3)加强与各国海关的信息交流,缩短通关时间,(4)提高运输安全。他总结说:我们希望与当地同事建立双赢关系,加强协同作用。

在问答环节中,所有发言者都回答了关于香港作为物流中心的未来的问题。钟指出,香港是亚洲的航运和物流中心,特别是转口业务。

惠佳麟认为,香港已经成为联邦在亚太地区的总部。香港已经是**上***的航空货运中心,但在这里并没有停止。一条第三条跑道正在建造中。“她还指出,香港有一个很好的监管体系。

航运业的低效与落后是密不可分的。这个行业的未来在哪里?货运代理物流企业如何跟上变化?


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