BrxIT之后的货物运输将是什么?

来源:上海物流货运服务公司发布时间:2020-02-05 09:00:00

据悉,如果英国和欧盟之间没有协议,那么在英国和欧洲之间行驶的车辆,无论运输公司注册在哪里,都需要获得进入英国和欧盟运输市场的许可。因为欧盟不会接受英国颁发的共同体许可证。

ESC和其他利益相关者密切关注BrxIT对英国和欧盟之间货物运输的可能影响。

据悉,如果英国和欧盟之间没有协议,那么在英国和欧洲之间行驶的车辆,无论运输公司注册在哪里,都需要获得进入英国和欧盟运输市场的许可。因为欧盟不会接受英国颁发的共同体许可证。

理想的解决方案是在欧盟层面达成协议,允许英国和欧盟之间的货物在BrxIt之后正常运输。对于道路运输,非常重要的是,英国和欧盟之间的现有运输连接水平在BrxIT之后保持不变,而不需要新的运输文件或系统。达成协议可以使所有利益相关者受益。

英国与欧盟各成员国达成双边协议的另一个选择是“不同意BrxIT”例如,1969年,荷兰和英国之间有一项旧的双边协议,两国政府都希望恢复这项协议。然而,关于恢复这类协定的可能性,存在着不同和矛盾的法律意见。该协议无需许可证,但不允许交叉交易。至于比利时,没有任何协议可以恢复。此外,旧的比利时协定预见使用许可证,不授权交叉贸易。

第三种解决方案是ECMT许可(ECMT-ECMT/ECMT)。ECMT许可是多边的。它们使交叉贸易成为可能,但要小心不要做沿海贸易。此外,在给定的驾照下可以执行的驾驶次数是有限制的,每个**可以颁发的驾照数量也是有限制的。对英国来说,限制是每年1224个许可证。

例如,每天有500辆卡车从英国进入欧盟。使用这些卡车的许可证将按先到先得的原则分配(这将造成混乱,当然也会造成短缺),英国政府出台了二级立法,规定了使用强度等分配标准(即公司在**运输中的重要性),但即使议会通过这一条款,也远远不足以解决货物运输的困难。


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