数字化供应链已经成为一种发展趋势。物流企业该怎么办?

来源:上海物流货运服务公司发布时间:2020-01-21 12:00:00

根据三菱重工和德勤联合发布的报告,80%的企业认为未来5年数字供应链将占据主导地位,16%的企业认为数字供应链已经占据主导地位。

根据三菱重工和德勤联合发布的报告,80%的企业认为未来5年数字供应链将占据主导地位,16%的企业认为数字供应链已经占据主导地位。

数字化供应链是未来的发展趋势,已经成为业界的共识。物流企业如何把握发展趋势?本文认为,服务产品化是一个重要的研究热点。

其原因是数字供应链可以获得并***化不同来源的实时数据的使用。要达到这一效果,首先要保证物流/供应链各环节和行动的信息化,否则系统无法实时获取相应的信息。要实现信息化,就必须规范服务流程、服务内容和服务水平,否则就无法转化为一种独到的、通用的计算机语言。服务过程和行为的模块化是实现服务标准化的有效途径,因为只有在模块化之后,才能提炼和总结这一部分的共性特征,进而制定相应的标准。

服务产品化是对服务内容进行分解和规范的过程,可以说,物流服务产品化是实现供应链数字化的重要着力点。

可见,除了快递企业外,一些综合物流企业也在探索物流服务生产化的方向;中外运从清华大学聘请了一个研究团队,就如何实现合同物流服务的生产化进行咨询;白石物流还聘请了IBM咨询团队,希望以DHL为基准路径,规划实现物流服务产品化。

从现状出发,笔者认为物流服务产品有两种发展趋势:一是单一服务向综合服务的延伸,二是传统物流服务向供应链服务的升级。

一、从单一服务延伸到综合服务

这一趋势主要体现在京东物流等快递行业的龙头企业。从自身快递业务出发,逐步建成中小网、大网、冷链网、B2B网、跨境网、众包网六大物流服务网络。其中,还涉足大客户合同物流的行业解决方案服务领域,并在顺丰、三通一达竞争时,该局决定加入个人快递的竞争,我认为其主要目的不是增加业务量,但要整合其物流服务领域,构建全面、全领域的物流服务产品体系。

另一个例子是***快递,在快递领域开发的业务部件和时效部件。在品牌、网络、流程、技术等要素逐步形成优势的同时,顺丰速递跨入综合物流服务平台,服务产品逐步延伸到大票快递、重货零担、冷链运输等物流服务领域,城市配送、**快递等;为了实现其物流一体化,服务平台的理念是以55亿元的高价收购DHL在中国的供应链业务,以增强自身在供应链服务方面的能力和***。

二、传统物流服务向供应链服务升级

随着市场和行业的发展,货主企业对物流的需求越来越倾向于一体化的解决方案。客户需求的变化自然要求合同物流企业向提供一体化解决方案的方向升级和发展,即供应链服务领域,而不仅仅局限于物流服务领域。

这种趋势主要体现在传统的合同物流企业。除了海格物流等宝工物流外,还选择了从第三方物流向第四方物流升级的发展路径,构建了一个应用于业务流程订单管理(采购订单、销售订单)、综合物流订单管理、配送(国内、中国港、中国港、中国港、中国港、中国港、中国港、中国港、中国港等地的智能化供应链信息系统平台,港口),货运代理(海运)有很多供应链场景,如运输,空运,铁路,跨境电子商务,国内贸易和海运,并逐步由传统的以物流服务为导向的收入结构向物流、财务、数据、订单管理等多元化收入结构的新公司转变。

另一个例子是中外运在其“十三五”战略中提到,其代理商和相关业务已经转变为端到端的全供应链服务,并实施了“物流桥梁工程”,构建创新的一站式生态公共平台,提供产品化,规范透明的物流服务,为跨境电商和外贸企业提供快捷、准确、经济、安全的b2b2b2c跨境商务物流解决方案。

2018年9月,马士基还宣布,将整合丹麦斯的供应链管理服务和马士基航运的海洋产品,以新马士基的品牌形象向市场销售产品和服务。目前,公司组织结构已经调整,新班子成员基本到位,计划2019年为客户提供航运、多式联运、仓储和供应链管理、报关等综合服务,以及数字化、端到端物流解决方案。

三、物流服务生产化的发展需要资源要素的投入

在物流服务产品两***展趋势的背后,我们也看到了资金、技术等资源的重要性。为丰富和加强综合物流服务平台,顺丰速运与哈维成立了发展冷链物流的合资公司,与中铁快运成立了拓展高铁快线的合资公司,而通过收购DHL提高其供应链服务能力的供应链业务,在中国这些行动背后都是一大笔钱。

为提高其服务水平和稳定性,申通、圆通等快递企业在市场获得充足资金后,加快了中转中心核心节点资源的自主运营进程,逐步收购了加盟商的中转中心,加大了分拣机器人、自动扫描、自动称重、自动气泡计数等自动分拣设备技术投入的应用,提高了服务效率、服务水平和服务稳定性。


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