【零担货物运输】论铁路回归零担货运的社会意义

来源:上海物流货运服务公司发布时间:2020-01-11 15:00:00

从京津冀特快列车出发,**各铁路局都开行了相应的列车,如中原特快、三秦特快、齐鲁特快等像一群鲶鱼一样进入死物流市场。

从京津冀特快列车出发,**各铁路局都开行了相应的列车,如中原特快、三秦特快、齐鲁特快等像一群鲶鱼一样进入死物流市场。

在过去相当长的一段时间里,受汽车工业和公路建设的制约,绝大多数长途运输是通过铁路完成的。当年,货场里什么都能看到,果蔬、衣食、蜜蜂、牛羊、洗衣机彩电等,但当时铁路运力不宽裕,许多问题如耗时、损失大等受到批评,所以选择铁路是无奈的。

随着全社会生产能力的进一步发展,土地运输出现了分化。铁路系统专门运输煤炭、矿石等大宗货物,零担货物运输已逐步离开铁路,走上道路。

当高速铁路建设和既有线的运输能力逐渐释放时,我们发现零负荷市场已经丧失。但阿里巴巴明确告诉社会,这是一个电子商务时代,零担运输需求很大。直到2014年,铁路行业才恢复零负荷运输。

公路运输有其短、平、快、挨家挨户的优势,但其能耗高、运费也高,很多人的网购支出都是被车轮消耗掉的。面对长途运输,缺点是显而易见的。三元的货物可能要十元运费。曾经和一家快递公司的员工聊天。从上海到南京,一条不到一立方米的高速铁路比一条高速公路少400多元。

在电子商务时代,交通需要快捷方便,同时还要具备运输各种货物的能力。与客运列车相比,铁路行业经营货运快车,解决了快速性问题;通过设立专职和兼职客运代表,实现货主下单的便利;对于装卸车辆,研制了适应快速运输的装卸装置,使列车运行更加方便。

从铁路行业自身来看,已经赶上了曾经缺位的电子商务时代。从消费者的角度来看,随着选择的增多,从全社会的角度来看,交通成本将进一步降低,网络购物和交通成本的比重将进一步降低。

铁路特快列车开行后,油耗将减少,汽车尾气将更轻,包的重量减轻将更慢,选择余地也会更多。


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