【快运物流】散货快递抢占物流市场份额

来源:上海物流货运服务公司发布时间:2019-12-27 09:00:00

零碎货物特快列车的运营,让很多人了解到零碎货物运输的安全、便捷、运价适中所带来的好处。它越来越受到货主的喜爱,运输量也在不断增长。为适应货运量增长的需要,铁路部门开始加大零散货物列车的开行密度。以京津冀特快列车为例。为满足京津冀地区货物运输需求,特快列车由每天2列增加到每天5列。同时,为了让更多的人乘坐零碎货物快车投递,京九线上新增9个快车站,使零碎货物快车覆盖面积更大。虽然铁路赢得了货运量,但还没有结束。为了将宜金、惠义进行到底,铁路将零星货物快车的单周期改为双周期,为宜金、惠义迈出了更加坚实的一步。

零碎货物特快列车的运营,让很多人了解到零碎货物运输的安全、便捷、运价适中所带来的好处。它越来越受到货主的喜爱,运输量也在不断增长。为适应货运量增长的需要,铁路部门开始加大零散货物列车的开行密度。以京津冀特快列车为例。为满足京津冀地区货物运输需求,特快列车由每天2列增加到每天5列。同时,为了让更多的人乘坐零碎货物快车投递,京九线上新增9个快车站,使零碎货物快车覆盖面积更大。虽然铁路赢得了货运量,但还没有结束。为了将宜金、惠义进行到底,铁路将零星货物快车的单周期改为双周期,为宜金、惠义迈出了更加坚实的一步。

零碎货物的特快列车由单周期改为双周期,这似乎是一个简单的变化,给当地发送零碎货物的人们带来了很多便利和利益。这个大家庭不需要做详细的计算,只需要考虑清楚。在单程往返时,有些货物发送站离到达站不远,即几个站之间的间隔。火车开了一两个小时。然而,散装货物特快列车是单程往返。然后,当列车实时启动和到达时,发送站和到达站分离时,货物将能够在与列车进行一次往返后到达,到达终点站花费了将近30个小时,这是一个或两个小时的车程。另外,送货费是根据重量和运输间隔而定的,所以店主会花很多钱。货主在完成两轮退货后,可根据送货站与到达站之间的间隔选择送货方向。这样,不仅缩短了货物在途中的发送时间,使货物更快到达收货人,真正体现了货物交付的及时性,为货主赢得了时间,也为货主赢得了利益,对新的、季节性的货物极为有利,这样也会扩大此类货物的运输;另一方面,双向经营,极大地缩短货物运输间隔,使业主节省运费,给业主带来利益。

铁路货运转型从便民利民的角度出发,在市场化的过程中,根据市场的需要和人们发货的需求,逐步完善各种环节,并试图以多变的交通方式满足人们就近的需求,铁路在获得效益的同时,也将方便、实用地惠及就近。零碎货物快车由单程返程改为双程返程,这是一个很好的疗养实例。铁路将继续探索双便民交通格局和道路,给人民群众带来更多的便利和实惠。


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